红星资本局1月14日消息 2026年开年，沃尔沃在全球多个市场发起了一项召回计划，原因为车辆搭载的高压电池存在缺陷。 对于市场消息称“因欣旺达供应的电池存在安全隐患”，欣旺达董事长回应称，涉事的电池组本身并非由欣旺达供货，电芯由吉利和欣旺达的合资公司山东吉利欣旺达生产，欣旺达占股只有30%。资料配图 图据图虫创意沃尔沃在多国市场召回汽车欣旺达董事长否认供货电池组据第一财经报道，近日，澳大利亚联邦交通部发布召回通知，召回在2024年生产的2815辆沃尔沃EX30。上述通知称，由于制造问题，沃尔沃EX30高压电池可能存在过热风险。在此之前，1月2日，沃尔沃正式向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交召回报告，宣布召回40辆2025年款EX30电动汽车。召回原因同样是车辆搭载的高压电池存在缺

来源：格隆汇APP

欣旺达（300207.SZ）近日发布公告称，公司子公司欣旺达动力在2025年12月25日收到民事起诉状，原告为威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿动力”），起诉原因是欣旺达动力在2021年6月至2023年12月期间向威睿动力交付的电芯存在质量问题。基于此，威睿动力向欣旺达动力索赔超23亿元。工商信息显示，威睿动力成立于2017年，两大股东均为吉利系公司，控股股东为极氪汽车，另一大股东是吉利汽车。吉利和欣旺达动力的合作源于2021年，当年4月欣旺达动力收到了威睿动力关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品。吉利汽车PMA平台是吉利和沃尔沃联合开发的纯电模块化架构，应用于极氪、smart、沃尔沃和吉利几何等品牌产品。此次威睿动力起诉欣旺达动力也早

【1月13日沃尔沃旗下电池公司NOVO Energy宣布运营受阻并裁员】1月13日，沃尔沃汽车旗下电池公司NOVO Energy发布声明，称在确定新的技术合作伙伴前，无法按原计划推进运营。 受此影响，NOVO Energy计划裁员，波及公司所有岗位。 该公司已通知相关工会，并向瑞典劳动力市场管理机构提交75个岗位的裁员通知。

来源：北京日报客户端2026年是“十五五”开局之年，正是将这些宏观“规划图”细化为可行“施工图”的关键阶段。在这个过程中，我们会频繁遇到一系列听起来专业又前沿的“科技名词”，比如“绿色供应链”“清洁低碳氢”等。这些术语并非空洞的概念，它们背后折射的是未来几年科技突破、产业转型与生活演进的真实方向。那么，这些词究竟意味着什么？它们将如何具体地改变我们的日常？今天，就让我们走进“液流电池”这个名词。什么是液流电池？液流电池（flow battery）是一种新型可充电电池，其能量储存在电解质溶液中，通过电解质在电池内部的流动与电极反应实现能量的存储与释放。液流电池有多种类型，其中，全钒液流电池被认为是现阶段最成熟的液流电池类型，已经进入了商业化阶段。图示1 液流电池结构示意图属性特点：液流电池具有

参考消息网1月21日报道美国《纽约时报》网站1月19日刊登题为《特朗普迷恋石油，但中国的电池将迅速统治世界》，作者是斯坦福大学胡佛研究所研究员、《飞速前行：中国构建未来的探索》作者王丹(音)。文章编译如下：美国总统特朗普对国外的自然资源及其可能赋予他的权力有着赤裸裸的渴望。他宣称，美国干预委内瑞拉是为了“石油”，并押注投资者会拿出至少1000亿美元来重振这个日益落后的行业。他押注的是，各国未来几十年仍想从美国购买石油，从而为他们的汽车、卡车、轮船和飞机提供动力。虽然中国是世界上最大的石油进口国，但中国正大力推动以电力取代石油。中国科技企业正在为一个电力驱动而非燃油机驱动的世界铺平道路。这是21世纪的发展思路，它不仅可以解决自身的能源问题，还可以向其他所有人出售电池和其他产品。尽管美国人在接受

证券之星消息，1月15日，电池（159796）融资买入927.53万元，融资偿还1254.23万元，融资净卖出326.69万元，融资余额5401.6万元。融券方面，当日无融券交易。融资融券余额5401.6万元，较昨日下滑5.7%。小知识融资融券：目前，个人投资者参与融资融券主要需要具备2个条件：1、从事证券交易至少6个月；2、账户资产满足前20个交易日日均资产50万。融资融券标的：上交所将主板标的股票数量由现有的800只扩大到1000只，深交所将注册制股票以外的标的股票数量由现有的800只扩大到1200只。

来源：环球时报美国《纽约时报》1月19日文章，原题：美国痴迷石油，而中国电池很快将领军全球 美国政府押注投资者将会投入至少1000亿美元来重振衰败的石油产业，赌注是在未来几十年里，各国仍会希望从美国购买石油，为汽车、卡车、船只和飞机提供动力。与此同时，中国政府正在大力推动用清洁电力替代石油。中国科技企业正为一个由电动机而非高油耗发动机驱动的世界铺平道路。这是一种颇具21世纪特色的做法，不仅要解决自身的能源问题，还要向其他国家出售电池和其他电动产品。美国人在接受电动汽车方面行动迟缓，而中国家庭早已爱上了电动汽车。2025年，中国售出的新车中54%要么是纯电动汽车，要么是插电式混合动力汽车。而且中国的电动汽车制造商正在不断创下纪录——无论是比亚迪的销量（去年其纯电动汽车销量首次超过特斯拉），还是

每经AI快讯，华泰证券指出，凭借着固态电解质完全替代电解液，全固态电池在安全与能量密度上具备颠覆性优势。当前产业化重心已从“材料科学”转向“生产工程”，设备成为其优势能否兑现的关键。与材料相比，设备可兼容不同技术路线，能见度更高。随着国内外产业化目标逐渐聚焦，半固态电池设备有望在2026年实现放量，而全固态电池设备有望在2027-2030年实现放量。全固态电池工艺涉及新增环节（等静压、胶框印刷、界面复合）以及原有环节性能/用量大幅提升（干法电极、叠片、高压化成分容）。随着2027-2030年成为产业化关键窗口期，相关设备厂商将率先受益，产业链有望进入高景气成长阶段。